{"id":765,"date":"2025-05-05T12:27:05","date_gmt":"2025-05-05T12:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/infoturchubut.ar\/demopesca\/?p=38028"},"modified":"2025-05-05T12:27:05","modified_gmt":"2025-05-05T12:27:05","slug":"astillero-de-comodoro-rivadavia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infoturchubut.ar\/demopesca\/astillero-de-comodoro-rivadavia\/","title":{"rendered":"El astillero de Comodoro Rivadavia inicia su reactivaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

Tras d\u00e9cadas de inactividad, el astillero de Comodoro Rivadavia inicia su reactivaci\u00f3n con una inversi\u00f3n de 9 millones de d\u00f3lares, prometiendo empleo y dinamismo econ\u00f3mico. Sin embargo, crece la preocupaci\u00f3n por su posible rol como soporte log\u00edstico de flotas extranjeras que operan fuera de la milla 200, en una zona clave para la soberan\u00eda pesquera y la sustentabilidad del Atl\u00e1ntico Sur.<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de a\u00f1os de inactividad, el astillero del puerto de Comodoro Rivadavia avanza hacia su recuperaci\u00f3n con una inversi\u00f3n proyectada de 9 millones de d\u00f3lares<\/strong>. Las obras comenzar\u00edan oficialmente en las pr\u00f3ximas semanas y se espera que, en apenas seis meses, el taller est\u00e9 en condiciones de prestar servicios de reparaci\u00f3n a embarcaciones de hasta 60 metros de eslora.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La iniciativa fue adjudicada a una uni\u00f3n entre\u00a0Mercado Victoria SA<\/em><\/strong>\u00a0y\u00a0Gonzalo Javier De Vivo<\/em><\/strong>, con el respaldo t\u00e9cnico de la firma\u00a0Aloncar<\/em><\/strong>, que estar\u00e1 a cargo del gerenciamiento de la concesi\u00f3n. Seg\u00fan lo previsto, en breve se firmar\u00e1 el contrato definitivo, lo que marcar\u00e1 el inicio formal de los trabajos, seg\u00fan public\u00f3 Pescare<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El gobernador Ignacio Torres<\/em><\/strong> destac\u00f3 la importancia estrat\u00e9gica del proyecto: \u201cEstamos poniendo las bases para que este astillero sea sin\u00f3nimo de empleo, competitividad y ventajas log\u00edsticas para la regi\u00f3n<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El proceso de reactivaci\u00f3n contempla una primera etapa centrada en la puesta a punto del syncrolift, el sistema de elevaci\u00f3n que permite sacar los buques del agua para su reparaci\u00f3n. Este equipo, provisto de 12 motores Rolls Royce, ser\u00e1 revisado y reacondicionado. Tambi\u00e9n se trabaja en la rehabilitaci\u00f3n del sistema de rieles y en la estaci\u00f3n de transferencia que traslada las embarcaciones dentro del taller. Paralelamente, se est\u00e1 reacondicionando la red el\u00e9ctrica del predio.<\/p>\n\n\n\n

Desde el consorcio concesionario anticipan que las primeras tareas se apoyar\u00e1n fuertemente en la tercerizaci\u00f3n de servicios en talleres locales, sin adquirir maquinaria propia en esta etapa inicial. Se calcula que el 60 a 70% del trabajo t\u00e9cnico se realizar\u00e1 en colaboraci\u00f3n con empresas metalmec\u00e1nicas de la ciudad, lo que aportar\u00e1 dinamismo al mercado laboral. La fase de puesta en marcha requerir\u00e1 unos 300 empleos directos.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, ya se identificaron dos tipos de embarcaciones que podr\u00edan ser atendidas apenas se reactive el syncrolift, lo que demuestra la necesidad existente de contar con una infraestructura de este tipo en la regi\u00f3n. En principio, la oferta de servicios estar\u00e1 orientada a la flota pesquera que opera en el Atl\u00e1ntico sur, especialmente tangoneros y poteros de esloras entre 40 y 70 metros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La estrategia es prudente: comenzar con reparaciones de mediana complejidad y avanzar, progresivamente, hacia servicios m\u00e1s especializados a medida que se consolide un equipo t\u00e9cnico capacitado. Esta l\u00f3gica tambi\u00e9n facilitar\u00e1 la formaci\u00f3n de personal local, clave para sostener la actividad en el largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se analiza la posibilidad de articular con la zona franca y otros puertos patag\u00f3nicos<\/strong>, lo que permitir\u00eda optimizar costos log\u00edsticos e incluso -lamentablemente- atraer a flotas internacionales que actualmente operan fuera del territorio argentino, como las que pescan aguas afuera a la ZEEA y recurren al puerto de Montevideo para su mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

La posible reactivaci\u00f3n del astillero en Comodoro Rivadavia adquiere una dimensi\u00f3n inquietante ante la posibilidad de que preste servicios de apoyo log\u00edstico a una flota de m\u00e1s de 300 buques que opera fuera de la milla 200, en una zona de alta sensibilidad geopol\u00edtica y ecol\u00f3gica. El intendente Othar Macharashvili<\/strong><\/em> valor\u00f3 el proyecto como una oportunidad para redefinir el perfil productivo de la ciudad al declarar: \u201cEsto puede marcar un antes y un despu\u00e9s para Comodoro<\/em>\u201d. Sin embargo, sus palabras no contemplan el impacto que podr\u00eda tener una eventual articulaci\u00f3n con flotas extranjeras que faenan a escasas 300 millas del puerto, en \u00e1reas no sometidas a jurisdicci\u00f3n nacional, pero vitales para la sostenibilidad de especies como el calamar y otras de alta demanda comercial.<\/p>\n\n\n\n

El astillero, concebido como una promesa de desarrollo en la d\u00e9cada del \u201990, podr\u00eda finalmente asumir una funci\u00f3n estrat\u00e9gica tras m\u00e1s de 25 a\u00f1os de espera. No obstante, la inversi\u00f3n, planificaci\u00f3n y articulaci\u00f3n regional que lo impulsa hoy podr\u00edan tambi\u00e9n convertirlo en una plataforma operativa que facilite el saqueo de recursos pesqueros por fuera del control soberano argentino, debilitando los esfuerzos por proteger un ecosistema ya presionado y comprometiendo la posici\u00f3n geopol\u00edtica del pa\u00eds en el Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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